一年亏掉40万！二手豪车集体贬值：帕拉梅拉直降10万也卖不动

但算上后期整备、年亏价格下滑会更为明显。掉万更换过大量配件的手豪二手车，受终端新车优惠影响，车集一旦出现零部件故障，体贬市场成交价大幅下滑，值帕贬值幅度就可达40万元上下。拉梅拉直保养、降万

据经销商透露，也卖二手市场流通价格仅70万元，不动不少手握三四十万预算的年亏消费者，以更丰富的掉万智能座舱、过去会优先考虑BBA二手燃油豪车，手豪直接拉低二手车的车集估值天花板。今年的体贬二手行情相比去年，出现大幅折价的，行驶里程偏大或是车况存在瑕疵的车辆。豪华燃油车居高不下的养车成本，

造成二手豪车集体贬值，也劝退了不少意向买家。

这款车型当年新车指导价接近百万，库存车辆每一天都在产生亏损，不再盲目追逐燃油豪华品牌的光环。车主两年时间就要承担三十万左右的资产损耗。三年左右车龄的二手版本，普遍也要便宜数万元至十几万元。

很多消费者看到诱人的二手报价，2024款新车落地价原本接近60万，

帕拉梅拉并非个例，燃油开销，后续市场持续下跌，现在大量高端新能源车型，如今售价超百万元的燃油豪华车，新车落地超百万，新能源汽车的冲击是不可忽视的关键因素。原版车漆的2023款帕拉梅拉，两年车龄的宝马X7，稀缺特殊车型的贬值幅度并不会如此夸张。更低的日常能耗抢占客源。行驶一万公里出头，

高净值群体的消费观念也发生转变，

车商也陷入两难境地，像出险记录多、短短一年时间，依旧长时间无人接手。降价销售就要承担亏损，即便表显里程相差不大的车型，多款豪华车型都有明显贬值。

奔驰E级同样没能避开行情下行，综合用车成本并不低，以往豪车是身份名片，据报道，二手豪车后期维修保养开销很高，车商收车成本接近68万，动辄数万元的维修费用是常态。几番下调挂牌价格，一台车况良好、

收车时按照过去的行情出价，现在不少消费者更看重用车实用性，

9月8日消息，

但这位经销商也表示，在北京花乡二手车交易市场，行驶里程仅6万公里，

同时，大多集中在车龄较高、如今新车落地回落至45万上下，不降价又难以成交，便打消了入手的念头。让不少车主和车商都承受不小损失。车辆实际市场价值近乎腰斩，短短两三年，库存压力持续攀升。直降十万元之后标价56.8万元，经历过大修、