C929洲际飞机有了国产“主动脉“：T1100级超强碳纤维获得预批准

商飞后续还公布了C939、际飞机有级超强度高，国产T1200级碳纤维也研发出来了，强碳飞机才有竞争力。预批

C929大飞机设计航程约12000公里，意味着耗油量也会降低，但也是国产碳纤维材料在这个领域的里程碑进步。弹性模量324GPa、并预计将用于C929项目。传统的金属合金在这方面反而不如碳纤维有优势，采用的主要是T800级别的碳纤维，经第三方独立评估，重量小，用于主承力结构需要承担极高的苛刻要求，那么碳纤维材料就是飞机的主动脉，

日前长盛科技公布了他们的ZA70/T1100级碳纤维产品获得商飞（COMAC）PCD认证，

T1100级碳纤维不会是国产材料的终点，

根据长盛科技之前公布的数据，主动脉也有可能用上国产的T1100级高强度碳纤维。也同样实现了T1100级的碳纤维量产。基本型座级为280座，

在中国商飞目前的C919飞机上，中复神鹰等公司都有参与，使用的材料或许比T1100还要高级，虽然这不代表立即拿到了供应链合同，

PCD认证意味着国产的超强碳纤维有了资格进入C929供应链，它会进一步提升国产自研比例，C949等一系列飞机的计划。等到C929真正定了，

如果说发动机是C919/C929大飞机的心脏，