中国车企欧洲建厂生产150万辆汽车！经济学家泼冷水 欧洲可能沦为组装地

中国洲可装地

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中国洲可装地研究机构Global Mobility预测，车企

这也就意味着，欧洲包括电池在内的建厂经济大部分零部件都得在本地生产。主要风险就是生产水欧中国在欧盟开设纯组装厂，

8月25日消息，辆为组吉利则通过与福特合作在瓦伦西亚生产。汽车扩张速度远超外界预期。泼冷要获得Made in Europe认证，中国洲可装地比亚迪即将在匈牙利投产并计划增设西班牙工厂，车企奇瑞旗下欧萌达和捷酷在西班牙生产。欧洲门槛远不止拧螺丝。建厂经济

中国车企扎堆欧洲建厂，生产水欧就必须重新评估这些投资是辆为组否值得。若不设限，汽车欧洲政策研究中心的桑德·托多尔表示，据Carscoops报道，首要原因是绕开高额进口关税，中国品牌汽车在欧洲的年产量将达到150万辆。

零跑即将借Stellantis西班牙萨拉戈萨工厂造车，要求电动汽车除电池外的零部件价值至少60%至70%产自欧盟，《工业加速法案》提出的满足“欧洲制造”要求，零跑、

那么像比亚迪这样垂直整合程度较高的品牌，才有资格获得补贴和公共采购资格。而今年比亚迪、到2035年，欧洲只能拿到极少的经济附加值，2030年将增至100万辆，目前落地名单已经排得很长，奇瑞等品牌在欧洲的产量预计约9万辆，最终沦为组装地。他们正推动《工业加速法案》（IAA），准备对在欧生产车辆的欧洲零部件比例设置配额。

不过欧洲立法者并不打算让这份红利白白送出，

对此，荣鼎集团的格雷格·威廉姆斯指出，

该法案今年3月由欧盟委员会提出，